Dieser Thread hat einen Link zum SS-Handbuch, das Ihnen erklärt, wie Sie es deaktivieren können, zusammen mit einer Fülle weiterer Informationen. Um es zu löschen, ziehen Sie einfach die Luftpumpe und den ganzen Mist, der zu und von ihr verläuft, heraus, nachdem Sie sie deaktiviert haben. Ich glaube nicht, dass Sie die elektrischen Drähte, die zu ihr führen, herausziehen sollen, sondern sie einfach mit Kabelbindern an etwas befestigen sollen. Ich weiß es nicht... jemand unterstützt mich... oh... und benutzen Sie die Suchfunktion... geben Sie Luftpumpe ein... und Sie können andere Threads dazu finden... und Sie können die Größe des Steckers finden, den Sie benötigen, um Ihr Verteilerrohr zu verschließen, wenn Sie sich entscheiden, die Luftpumpe zu entfernen, anstatt sie nur zu deaktivieren.

 

ledsled hat Recht. Einfach abstecken und den Stecker aus dem Weg binden. Wenn Sie die Rohre entfernen, werden diese an der Halterung für die Lichtmaschine (glaube ich) durch Punktschweißen oder Nieten oder so befestigt sein. Einfach wackeln und es löst sich. Ich habe die Fahrerseite genommen und das Rohr hin und her gebogen, bis es sich unter der Vorderseite des Motors in zwei Hälften brach (weil ich es nicht ganz in einem Stück herausbekam), die Fahrerseite herausgezogen und dann die Beifahrerseite bearbeitet. Aber SEIEN SIE VORSICHTIG!!! Um die Beifahrer-Zündkabel, die unter der Lichtmaschine verlaufen, nicht zu schneiden oder einzuklemmen und zu beschädigen. Meiner ist ein 95er, also keine Notwendigkeit, das PCM neu zu programmieren. Lassen Sie die Sicherung drin, denn sie betreibt auch die Motorraumbeleuchtung

Es ist einfach

 

ledsled hat es richtig. einfach abstecken und den Stecker aus dem Weg binden. Wenn Sie die Rohre entfernen, werden diese an der Halterung für die Lichtmaschine (glaube ich) angeheftet oder genietet oder so. Einfach wackeln und es löst sich. Was ich gemacht habe, war, die Fahrerseite zu nehmen und das Rohr hin und her zu biegen, bis es unter der Vorderseite des Motors in zwei Hälften brach (weil ich es nicht ganz in einem Stück herausbekam), die Fahrerseite herauszog und dann die Beifahrerseite bearbeitete. Aber SEIEN SIE VORSICHTIG!!! nicht die Beifahrer-Zündkabel schneiden oder quetschen und beschädigen, die unter der Lichtmaschine verlaufen. Meins ist ein 95er, also keine Notwendigkeit, das PCM neu zu programmieren. Lassen Sie die Sicherung drin, denn sie betreibt auch die Motorhaubenleuchte

Es ist einfach

Schön, danke, ich habe einen 95er und habe gefragt, ob ich das Steuergerät neu programmieren muss, jetzt weiß ich, dass ich es nicht muss. Wissen Sie, ob es dazu führt, dass Sie den Abgastest nicht bestehen?

 

Also.... Ich habe meins bis zum Krümmer abgenommen. Also habe ich zwei Ölwannenstopfen für einen 2000 Dodge Dakota von Napa verwendet, um es zu verschließen. Passt perfekt. Ich weiß, dass es andere Optionen gibt (vielleicht auch billiger), aber das habe ich zu der Zeit gefunden.
Viel Glück

 

auch.... Ich habe meins bis zum Krümmer abgenommen. Also habe ich zwei Ölwannenstopfen für einen 2000 Dodge Dakota von Napa verwendet, um es zu verschließen. Passt perfekt. Ich weiß, dass es noch andere Optionen gibt (vielleicht auch billiger), aber das habe ich zu der Zeit gefunden.
Viel Glück

Ich habe meins gerade abgenommen, um etwas Platz zu schaffen. Ziemlich einfach, nur wissen, dass das Crossover-Rohr möglicherweise geschnitten oder einfach hin und her gebogen werden muss, bis es bricht. Nun, ich weiß nicht warum, aber es gibt Leute online, die diese bd-Jungs kaufen, also wirf es einfach nicht weg.

 

Der Deaktivierungsprozess der A.I.R.-Pumpe ist hier im Technikbereich des Forums unter folgendem Link aufgeführt:
http://www.impalassforum.com/tech/engine/air_pump/air_pump.htm

Unten sind Bilder der gelöschten AIR-Pumpe und der Ölablassschraube, die ich zum Verschließen des Auspuffkrümmers für meinen 1995 LT1 verwendet habe. Die 94er und frühen 95er Modelle sind gleich groß, die späteren 95er und 96er Modelle sind anders und verwenden eine 5/8" Flare Cap Nut, um die Krümmer zu verschließen. Diese sind bei Lowes oder Home Depot erhältlich. Ermitteln Sie hier, welchen Krümmer-Typ Sie haben (Husskers-Bilder):
http://www.impalassforum.com/vBulletin/showthread.php?t=229732&page=2

Die Deaktivierung der AIR-Pumpe des 96er Modells erfordert auch eine Neuprogrammierung (OBD-II). Verwenden Sie außerdem NICHT die
Papierdichtung, die mit der Ölablassschraube am Auspuff geliefert wird! Gehen Sie in Ihren örtlichen Baumarkt und besorgen Sie sich eine "dünne" Kupfer- oder Metalldichtung für das Setup (Bild). Ich empfehle dringend, dass Sie, wenn Sie dieses Ausbauprojekt vorbereiten, die Gewinde der AIR-Pumpenrohre, die in die Krümmer gehen, leicht mit einer Drahtbürste abbürsten, die Krümmer "warm" machen (nicht glühend heiß), dann die
Gewinde/den AIR-Rohranschluss mit PB-Blaster einsprühen und eine Stunde einwirken lassen, die Hitze/den PB-Blaster noch einmal wiederholen. Stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Schlüssel für diesen Job haben!!! Es wird empfohlen, dass Sie
einen "6-Punkt-Leitungsschlüssel" für diesen Job verwenden! Sie bekommen möglicherweise nur 1 anständigen Schuss, um die verrosteten
Rohrverschraubungen zu lösen, und Sie wollen die Köpfe dabei nicht beschädigen. Gehen Sie es ruhig an, dann lösen sie sich und kommen heraus. Ziehen Sie die Krümmerstopfen ordentlich fest, aber ziehen Sie sie NICHT zu fest an!

6-Punkt-Leitungsschlüssel

AIR-Pumpe gelöscht und Auspuffkrümmer verschlossen

1994 und frühes 95er Modell AIR-Pumpe/Auspuffkrümmer-Fitting

Beschreibung: Ölablassschraube, verwendet, um frühe Modelle 94-95 Auspuffkrümmer zu verschließen.

Dorman Motormite 65223 Öl & Schmiermittel, Ölablassschrauben

Dorman Motormite 65223 Öl & Schmiermittel, Ölablassschrauben Eigenschaften:
• Ölablassschrauben
• Typ: Standard
• Gewindegröße: M22-1.50
• Unterkopflänge: 17 mm
• Kopfgröße: 19 mm
• Kopfstil: Flansch-Sechskant
• Marke: Dorman - AutoGrade - Oil-Tite!

 

Der A.I.R. Pump Deaktivierungsprozess ist hier im Technikbereich des Forums unter folgendem Link aufgeführt:
http://www.impalassforum.com/tech/engine/air_pump/air_pump.htm

Unten sind Bilder der gelöschten AIR-Pumpe und der Ölablassschraube, die ich zum Verschließen des Auspuffkrümmers verwendet habe, für meinen 1995 LT1. Die 94er und frühen 95er Modelle sind gleich groß. Die späteren 95er und 96er Modelle sind unterschiedlich und verwenden eine 5/8" Flare Cap Nut, um die Krümmer zu verschließen. Diese sind bei Lowes oder Home Depot erhältlich. Ermitteln Sie hier, welchen Krümmer-Typ Sie haben (Husskers-Bilder):
http://www.impalassforum.com/vBulletin/showthread.php?t=229732&page=2

Die Deaktivierung der AIR-Pumpe des 96er Modells erfordert auch eine Neuprogrammierung (OBD-II). Verwenden Sie AUCH NICHT die
Papierdichtung, die mit der Ölablassschraube am Auspuff geliefert wird! Gehen Sie in Ihren örtlichen Baumarkt und besorgen Sie sich eine "dünne" Kupfer- oder Metalldichtung für das Setup (Bild). Ich empfehle dringend, dass Sie beim Vorbereiten dieses Ausbauprojekts die Gewinde der AIR-Pumpenrohre, die in die Krümmer gehen, leicht mit einer Drahtbürste abbürsten, die Krümmer "warm" machen (nicht glühend heiß), dann die
Gewinde/AIR-Rohrverbinder mit PB-Blaster einsprühen und eine Stunde einwirken lassen, die Hitze/PB Blaster-Prozedur noch einmal wiederholen.
Stellen Sie sicher, dass Sie den richtigen Schlüssel für diese Aufgabe haben!!! Es wird empfohlen, dass Sie
einen "6-Punkt-Leitungsschlüssel" für diese Aufgabe verwenden! Sie erhalten möglicherweise nur einen anständigen Versuch, die verrosteten
Rohrverschraubungen zu lösen, und Sie möchten die Köpfe dabei nicht beschädigen. Gehen Sie vorsichtig vor, dann lösen sie sich und kommen heraus. Ziehen Sie die Krümmerstopfen ordentlich fest, aber ziehen Sie sie NICHT zu fest an!

6-Punkt-Leitungsschlüssel

AIR-Pumpe deaktiviert und Auspuffkrümmer verschlossen

1994 und frühes 95er Modell AIR Pump/Auspuffkrümmeranschluss

Beschreibung: Ölablassschraube, verwendet zum Verschließen von Auspuffkrümmern der frühen Modelle 94-95.

Dorman Motormite 65223 Öl & Schmiermittel, Ölablassschrauben

Dorman Motormite 65223 Öl & Schmiermittel, Ölablassschrauben Eigenschaften:
• Ölablassschrauben
• Typ: Standard
• Gewindegröße: M22-1.50
• Länge unter dem Kopf: 17 mm
• Kopfgröße: 19 mm
• Kopfstil: Flansch-Sechskant
• Marke: Dorman - AutoGrade - Oil-Tite!

Dorman hat die Teilenummer #090-055, die ein Dreierpack derselben M22-1.50 Ölablassschraube ist. Ich habe meine bei Oreilly's für 4,29 $ gekauft. Dies gilt für 94er und frühe 95er Modelle.

 

Danke, Bruder

 

OK, also abgesehen von der Reinigung des Motorraums und dem Abnehmen von ein paar Pfunden, was ist der Sinn?

 

OK, so besides cleaning up the engine bay and losing a couple of pounds, what's the point?

...das ist der Punkt.
Entfernen Sie ein nutzloses, hässliches Stück Scheiße, das nur im Weg ist.
Ich bereue es überhaupt nicht. Hat sowieso nicht funktioniert, und jetzt funktioniert mein UNTERMOTORRAUM-LICHT

 

Ich war in 4 verschiedenen Autoteileläden und habe die oben gepostete Ölablassschraube immer noch nicht gefunden. Gibt es etwas anderes, das ich verwenden kann?

 

Man muss danach fragen. Die meisten Orte haben es hinter der Theke. Ich habe sie am Ende einzeln gekauft, da niemand 2 vorrätig hatte, als ich danach suchte. Und von Autozone kamen sie in einem Plastikbeutel wie OEM-Schrauben anstelle der Blasenverpackung wie auf dem Bild.

 

Hier bei Autozone wurde gesagt, dass es nicht verfügbar ist und sie es nicht bestellen konnten. O'Reilly Auto zeigte auch nicht, dass es entweder vorrätig oder im Lager ist

 

Ich habe nach dem Stecker für einen Ram-Diesel aus der Mitte der 2000er Jahre gefragt. Es war eine andere Teilenummer, aber laut meinen Recherchen hat es die richtige Größe.

 

Okay, ich bin zu einer Autowerkstatt hier in der Nähe meiner Arbeitsstelle zurückgekehrt. Sie fanden die aus dem Lager in den Tüten, aber die m22-1.50 wollten sie für 27,99 $ pro Stück haben. Also bin ich dort weg und bin zu O'Reilly's nebenan gegangen, und sie haben sie für 3,49 $ pro Stück aus Oklahoma bestellt. Mann, das alles für zwei #@$^%^@# Stecker

 

Aight, ich ging zurück zu einer Autozone hier in der Nähe meines Arbeitsplatzes. Sie fanden die aus dem Hinteren in den Tüten, aber für die M22-1.50 wollten sie 27,99 $ pro Stück. Also ging ich weg und ging zu O'Reilly's nebenan, und sie bestellten sie aus Oklahoma für 3,49 $ pro Stück. Mann, das alles für zwei #@$^%^@# Stecker

Ich hoffe, Sie haben einen frühen '95er, sonst war all die Arbeit umsonst...

'94-Anfang '95

Spät '95-'96

Ja, die Krümmergewinde sind UNTERSCHIEDLICH.

 

Sohn einer #####. Ich bin mir nicht sicher, welcher meiner ist. Wenn meiner also ein später 95er ist, welche Kappen werden dafür benötigt?

 

Nun, überprüfen Sie Ihre Rückschlagventil-Anschlüsse.

Wenn Ihr Anschluss direkt in den Verteiler geschraubt wird, dann haben Sie die frühe Ausführung.

Wenn er eine Mutter hat, die auf eine Kupplung im Verteiler geschraubt wird, ist es die spätere Ausführung, und die billige und einfache Einrichtung dafür ist ein Paar davon von Lowe's:

Sie sind eine 5/8" Bördelkappe und können sehr günstig erworben werden.

Ich würde trotzdem die bestellen, die Sie bestellt haben, egal ob sie passen oder nicht, da Sie sie hier normalerweise SCHNELL verkaufen können, wenn sie nicht passen.

2 weitere Indikatoren für die spätere Ausführung:

-Die Beifahrerseite hat einen Schlauch, der von der Leitung zum Rückschlagventil in einem ungeschickten Kreis über der Ventilabdeckung verläuft.

-Sicherung 3 im Sicherungskasten unter der Haube ist 25 Ampere im Gegensatz zu 20 Ampere bei der älteren Ausführung.

 

Nun, überprüfen Sie Ihre Rückschlagventil-Anschlüsse.

Wenn Ihr Anschluss direkt in den Verteiler geschraubt wird, dann haben Sie die frühe Ausführung.

Wenn er eine Mutter hat, die auf eine Kupplung im Verteiler geschraubt wird, ist es die spätere Ausführung, und die billige und einfache Einrichtung dafür ist ein Paar davon von Lowe's:

Sie sind eine 5/8" Bördelkappe und können sehr günstig erworben werden.

Ich würde trotzdem die bestellen, die Sie bestellt haben, egal ob sie passen oder nicht, da Sie sie hier in der Regel SCHNELL verkaufen können, wenn sie nicht passen.

2 weitere Indikatoren für die spätere Ausführung:

-Die Beifahrerseite hat einen Schlauch, der von der Leitung zum Rückschlagventil in einem ungeschickten Kreis über der Ventilabdeckung verläuft.

-Sicherung 3 im Sicherungskasten unter der Haube ist 25 Ampere im Gegensatz zu 20 Ampere bei der älteren Ausführung.

JAHRE später und dieser Thread ist eine GROSSE Hilfe!! Lösche meine AIR-Pumpe auf meinem '95 Roadmaster. Danke euch!!

 

Auf diesen Bildern ist es schwer zu erkennen, aber meiner hat die seltsam aussehende Schlaufe über der Ventildeckel der Beifahrerseite. Aber die Fahrerseite biegt sich nach links, wie auf dem ersten Bild, das Sie gepostet haben, und nicht nach rechts, wie auf dem zweiten Bild.

Ich schätze, ich muss einfach warten, bis ich Feierabend habe, um definitiv zu bestätigen, welchen ich habe.

 

Sie haben den neueren Stil. Beachten Sie den Schlauch auf der Beifahrerseite, der in einem großen Kreis über der Ventilabdeckung/dem Öldeckel verläuft. Dieser Schönheitsfehler verschwindet, wenn Sie dies löschen.

Nächster Halt: Lowe's/Home Depot

 

Okay, danke

 

Ich weiß, was ich dieses Wochenende mache!

 

Keine Ahnung, wer es herstellt. War auf dem Auto, als ich es gekauft habe

 

Nennen Sie mich einen Idioten, aber es war mir beim Lesen des Threads nicht klar. Welche Größe der Stopfen würde verwendet werden, um die Krümmer für den früheren Stil (94 Impala) zu verschließen?

Zweitens, was kann verwendet werden, um das Loch im serienmäßigen Luftfilterkasten zu verschließen, nachdem der Gummischlauch von der Luftpumpe entfernt wurde?

 

Nenn mich einen Idioten, aber es war mir beim Lesen des Threads nicht klar. Welche Größe der Stopfen würde verwendet, um die Krümmer für den früheren Stil (94 Impala) zu verschließen? Zweitens, was kann verwendet werden, um das Loch im serienmäßigen Luftfilterkasten zu verschließen, nachdem der Gummischlauch von der Luftpumpe entfernt wurde?

Diese.

Vielleicht finden Sie etwas Geeignetes in einem Baumarkt, um die Box zu verschließen.

 

Speedy Gonzalez... danke!

 

Ich habe gerade das Deaktivierungsverfahren durchgeführt. Ich habe einen '96er, und die 5/8-Zoll-Bördelkappe von Home Depot (3,30 $ pro Stück) hat perfekt funktioniert. Ich habe die Schläuche vorerst dort gelassen, also habe ich sie mit einigen Stopfen verschlossen. Es brauchte zwei 3/8-Zoll-Gummistopfen. Ich habe sie bei Autozone gekauft, vielleicht 4 oder 5 Dollar. Danke für die Info.

 

Ich möchte den Thread nicht kapern. Wo haben Sie die Dinger gefunden, um die Kraftstoffschienenabdeckungen des Vette zu befestigen? Danke

Ich denke, ich muss warten, bis ich von der Arbeit komme, um definitiv zu bestätigen, welches ich habe

 

Ich möchte den Thread nicht kapern. Wo haben Sie die Dinger gefunden, um die Kraftstoffschienenabdeckungen des Vette zu befestigen? Danke

Ich denke, ich muss einfach warten, bis ich Feierabend habe, um definitiv zu bestätigen, welches ich habe

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Entschuldigung für die späte Antwort, aber die Kraftstoffschienenabdeckungen waren bereits an meinem Auto, als ich es kaufte, also habe ich keine Ahnung

 

Dachte nur, es wäre hilfreich zu sehen, welche Teile gelöscht wurden.

Es gab noch ein paar Clips, aber ich habe diese benutzt, um die neu gelockerten Verbindungen zu fixieren.

Ich könnte aufräumen und einige der Schrauben von der Strebe/Halterung wieder anbringen, um Schmutz fernzuhalten.

Rechts vom Bild war dieser Metallbügel das, was das Rohr an der Beifahrerseite des Motors hielt. Bei mir war keine Schraube drin, anscheinend hatte schon mal jemand daran gearbeitet und sie nicht wieder eingesetzt.

Man kommt daran, indem man den Luftabweiser auf der Beifahrerseite entfernt und ohne das Auto anzuheben in den kleinen Hohlraum geht. Ich habe kleine Hände, also hätte ich problemlos einen Schraubenschlüssel oder Schraubendreher hineinstecken können, aber alles, was ich tun musste, war, ihn herauszuwackeln.

 

Also gibt es keinen DTC auf einem 94, wenn er entfernt wird???

 

so there will be no DTC on a 94 if removed???

Lassen Sie das Relais im Sicherungskasten unter der Haube, und alles wird gut. Sie werden es aber irgendwann ausprogrammieren wollen...

 

Weiß jemand, wo ich den Aufkleber für diesen Rückruf bekommen kann?

 

Ich bin mir nicht sicher, aber ich schätze mal, ein Chevy-Händler...